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André-Pierre Doucet quitte la FPS

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26 Mar 2013
André-Pierre Doucet, FPS
André-Pierre Doucet, directeur-adjoint de la Fédération professionnelle des entreprises du Sport et des Loisirs (FPS) en charge de la communication et des études, quittera ses fonctions à compter du 1er mai 2013. 
Ce départ intervient d’un commun accord avec le Bureau exécutif de la FPS et son Président-délégué. « Je laisse derrière moi une très belle aventure humaine et professionnelle afin de préparer la suite de ma carrière que je souhaite faire évoluer en responsabilités » explique André-Pierre Doucet.
Ancien journaliste, André-Pierre Doucet a été recruté en 1992 comme chargé de missions de la FNCASL. Il a ensuite développé les services études et communication de la FPS, jusqu’à exercer la fonction d’adjoint de son Président-délégué. Il a en outre créé la commission cycle de la FPS (réunissant 9 enseignes et 800 établissements), puis a été nommé, en septembre 2012, animateur de la nouvelle commission paritaire FPS-CNPC (réunissant commerce et industrie). Depuis 2011, il est aussi Président du Comité de Promotion du Vélo. Par ailleurs, il dirige depuis 2009 les travaux d’affichage environnemental du secteur sport au sein de la plateforme Ademe/Afnor (6 référentiels sport édités à ce jour).
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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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