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Andy Mooney remplacé par Pierre Agnes à la tête de Quiksilver

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27 Mar 2015
Andy Mooney, Bob McKnight, Nomination, Pierre Agnès, Quiksilver

Quiksilver Inc a annoncé ce vendredi 27 mars 2015 plusieurs changements au sein de sa direction et de son conseil d’administration, prenant effet le jour même.

Le Français Pierre Agnes, jusqu’alors président de Quiksilver Inc., est promu PDG du groupe et rejoint le conseil d’administration. Il succède à Andy Mooney, qui quitte la société. Pierre Agnes est présent depuis 27 ans dans l’entreprise, dont il a notamment dirigé la filiale Europe.

Greg Healy, actuel président de la région Asie-Pacifique, est nommé président de Quiksilver Inc en remplacement de Pierre Agnes. Bob McKnight, cofondateur du groupe, est quant à lui élu président du conseil d’administration.

Thomas Chambolle, directeur financier zone Europe Afrique Moyen-Orient, est par ailleurs nommé directeur financier Monde.

Nommé en 2013, Andy Mooney est parvenu à redresser l’entreprise mais pas à relancer les ventes, en recul au cours du dernier exercice (clos fin octobre 2014) et du premier trimestre de l’exercice en cours.

Pierre Agnes nouveau PDG de Quicksilver, Inc

Pierre Agnes, nouveau PDG de Quicksilver, Inc.

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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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