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Aren’Ice : le nouveau temple de la glace en France

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15 Nov 2016
Aren'Ice, Cergy-Pontoise, FFHG, patinage, sports de glace, UCPA
Architectes : Chabanne & Partenaires - Patinoire - PONTOISE - Photographe : Guillaume GUERIN © 2016

Le projet Aren’Ice

 

Un nouvel écrin pour les sports de glace sera inauguré le 19 novembre 2016. L’Aren’Ice est ouverte au public et abritera le centre national de la fédération française de hockey-sur-glace.

Située à Cergy-Pontoise (95), le lieu se compose de deux patinoires de 30x60m, accessibles au grand public 39 heures par semaine et qui accueillera des événements comme des spectacles sur glace ou des compétitions sportives. Capable de contenir 4500 personnes lors des manifestations les plus importantes, l’Aren’Ice est amenée à être l’une des places fortes pour les sports de glace en France.

Architectes : Chabanne & Partenaires - Patinoire - PONTOISE - Photographe : Guillaume GUERIN © 2016

Une des deux patinoires de l’Aren’Ice

Ouverte au grand public après deux ans de travaux le 5 novembre 2016, son inauguration aura lieu le 19 novembre 2016 avec un match de hockey-sur-glace des Jokers de Cergy-Pontoise, ainsi qu’un spectacle de danse sur glace. Sa gestion sera confiée à l’union nationale des centres sportifs de plein air (UCPA) pour une durée de vingt ans. Pour mémoire, le prochain championnat du monde de hockey-sur-glace sera co-organisé par l’Allemagne et la France du 5 au 21 mai 2017 à Accor Hotel Arena et à la Lanxsess de Cologne.

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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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