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Cyclable devient partenaire de JC Decaux à Nantes

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11 Juil 2018
JC Decaux, Métropole de Nantes, mobilité active, mobilité urbaine, Monbicloo, vélo, vélo en libre-service

A partir de septembre 2018, JC Decaux deviendra l’unique opérateur de la métropole de Nantes en matière de location de vélos en libre-service, ainsi qu’en location moyenne et longue durée (LLD). Le distributeur Cyclable assurera la  maintenance des vélos en LLD.

En effet, le service de vélos en libre-service des 24 communes de la métropole nantaise, Bicloo, se dote d’une gamme complète de vélos en location moyenne et longue durée, mécaniques et à assistance électrique. Ce nouveau service de location de vélos en moyenne et longue durée, pour un mois ou un an. Un millier de vélos seront disponibles en septembre, puis 500 supplémentaires en 2019 et 500 autres en 2020. Sur le total, 1 480 seront des vélos à assistance électrique (VAE).

Sept modèles seront disponibles en version mécanique ou à assistance électrique :

  • vélo classique
  • un modèle cargo pour transporter colis ou enfants
  • un vélo adapté aux personnes à mobilité réduite
  • un vélo pliant (non disponible en version VAE).

 

Pour récupérer leur vélo, les utilisateurs auront le choix de se rendre à la Maison Bicloo (Nantes centre-ville –Carré Feydeau), de le récupérer à l’occasion des déplacements de la Bicloo Mobile dans les différentes communes du territoire (service gratuit) ou de le faire livrer à leur domicile ou à leur travail (service payant).

VLS ultramoderne et solutions de stationnement

Le BiclooPlus

Parallèlement, l’offre de VLS BiclooPlus passera de 880 vélos aujourd’hui à 1 230 nouveaux vélos, disponibles mi-août. Le BiclooPlus sera plus léger de 2,3 kilos, disposera d’une roue arrière increvable et d’un dispositif anti-déraillement. Un support smartphone sur le guidon permettra aux utilisateurs d’accéder facilement à leurs applications de guidage. La prise du vélo pourra désormais se faire directement au niveau du guidon sans passer par la borne principale grâce à la carte d’abonnement Libertan, un ticket NFC ou via l’appli Bicloo officiel. Seront mises à la disposition des utilisateurs 123 stations, dont 20 nouvelles, autonomes en énergie, déployées à partir de cet été. De plus, 22 stations seront agrandies et accueilleront au total 189 points d’attache supplémentaires. Le parc de stations comptera donc 1 880 points d’attache. L’offre inclut également de nouvelles solutions de stationnement sur les 24 communes de la métropole. Cette offre met à disposition 2 412 places de stationnement, gratuites ou payantes, en libre accès ou sur abonnement.

Objectif 12 % de part modale en 2030

Cette solution globale vise à encourager les déplacements à vélo et l’intermodalité pour répondre à l’ambition de Nantes métropole de faire passer la part modale du vélo dans les déplacements métropolitains à 12 % d’ici 2030. C’est pour réaliser cet objectif que Nantes Métropole a décidé de regrouper tous les services vélo autour d’un seul et même opérateur, permettant d’offrir un panel de services plus complet, plus simple d’utilisation et plus lisible. Le contrat entre Nantes Métropole et JCDecaux est de sept ans, avec une reconduction possible de trois ans. Cela représente un marché de plus de 24 millions d’euros HT.

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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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