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Industrie & Commerce

Le vélo, un impact économique important et un potentiel croissant

12/05/2020
Une récente étude menée notamment par la Direction Générale des Entreprises permet de mesurer l'impact économique et le potentiel de développement des usages du vélo en France.

Cette étude tombe à point nommé dans ce contexte de crise sanitaire et de déconfinement progressif où le vélo se présente comme une solution de mobilité prisée, pour les déplacements urbains notamment. Son objectif : mesurer l'impact économique et le potentiel de développement des usages du vélo en France. Mené par Inddigo-Vertigolab, ce rapport global et complet qui aborde le sujet dans ses dimensions urbaines, touristiques, sportives ou de loisirs, a été commandité par la Direction Générale des Entreprises, l’Agence de la transition écologique, la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer et la Fédération Française de Cyclisme (FFC).

De manière générale, il en ressort que 30 millions de Français font du vélo au moins une fois par an, mais seulement 5% le pratiquent de manière quotidienne. Et les chiffres se montrent très disparates selon le lieu de résidence et la catégorie sociale.

La pratique a ainsi augmenté de 60% dans les grandes villes ces 20 dernières années, alors qu'elle s'est effondrée en milieu périurbain (-65% entre 1994 et 2015), en milieu rural et en banlieue. On note également une forte croissance de la pratique chez les cadres et, au contraire, une baisse chez les jeunes ou les personnages âgées.

Le VAE, levier de croissance encore et toujours

Alternative pour contrer ces tendances ? Le VAE, qui connait toujours une croissance de ventes très importante (+21% de ventes en 2018 malgré l'arrêt de l'aide de l'Etat). D'autant que ce vélo à assistance électrique a justement pour particularité de convaincre de nouveaux pratiquants (seniors de 50 ans et plus et femmes) et de nouveaux territoires (milieu rural ou périphérie des grandes villes).

Le potentiel est donc encore très fort. Objectif à atteindre : 9% de la part modale pour le vélo en 2024. Un objectif ambitieux mais atteignable puisqu'il s'agit justement de la moyenne européenne, que 40 à 50% des déplacements font entre 1 et 7 km en France et que des villes comme Séville sont parvenues à passer de 0,6% à 8% en un mandat municipal. Les moyens pour y parvenir sont clairement identifiés : 100 000 km d’aménagements cyclables à réaliser, l'investissement de 30€ par an et par habitant, un réseau cyclable maillé et continu ou encore la construction d'un écosystème vélo intégré.

L'impact économique majeur du vélo

Autre volet balayé par cette étude d'envergure, l'économie du vélo en 2020. Son impact se veut en effet très important sur l'emploi local, en matière de tourisme durable et comme activité d'avenir. Le tourisme à vélo représente 90 millions de nuitées par an et des itinéraires comme la Loire à Vélo ou en Bretagne ont doublé leur impact économique en 5 ans.

Niveau process industriel, l'étude évoque l'importance de la production de vélos en termes d'emplois directs et indirects, dont un nombre conséquent d'emplois locaux. Le vélo représente ainsi une économie globale de 29,5 milliards d'euros.

Cliquez ici pour consulter le rapport
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