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Laura Flessel au Sport Job Day

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13 Juin 2018
économie du sport, emploi, Paris 2024, sport job day

La ministre des Sports en discussion avec une candidate et un exposant du Sport Job Day, le 13 juin 2018.

Venue clore le Sport Job Day, première rencontre de recrutement sous forme de « job dating » de la filière sport, organisée par l’Union sport & cycle au Stade Jean Bouin (Paris), la ministre des Sports a insisté sur la nécessité de doter le secteur de nouvelles compétences pour anticiper le développement des activités physiques et sportives.

Laura Flessel a notamment rappelé son « attachement à la dimension économique du sport ». Saluant la réussite du Sport Job Day, qui a attiré près de 300 candidats autour d’une vingtaine d’entreprises, la ministre des Sports a estimé “nécessaire de faire de cette journée un grand rendez-vous régulier. Alors, chers amis, je vous dis : à l’année prochaine ! » Des marques comme Adidas, Decathlon, Go Sport, Intersport, Luhta et Sport 2000  mais aussi un organisateur d’événements tel Amaury Sport Organisation et quelques start-ups (Mood Me, E-cotiz, Airfit…) ont proposé plus de 200 offres en  contrats à durée indéterminée, CDD et stages. Directeur de magasin, vendeur, responsable de secteur, technicien, assistant achat, assistant commercial, chef de produit, manager : les postes étaient divers et variés.  « Il était important de démontrer et incarner le sport comme levier de développement de l’emploi : c’est désormais chose faite !», a déclaré Virgile Caillet, délégué général de l’Union sport et cycle, en accueillant la ministre.

 

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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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