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Un nouvel équipage pour relancer 727Sailbags

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08 Déc 2017
727sailbags, a, Anna Beyou, Erwann Goullin, Jean-Baptiste Roger, Lorient, Matthieu Bimbenet, Nautisme, Nicolas Veto, Recyclage, transmission d'entreprise, voile

Après l’avoir sortie d’une sévère crise de croissance, Erwann Goullin, cofondateur et PDG de 727Sailbags, cède l’entreprise à un duo d’entrepreneurs.

Amarrée au cœur de la “Sailing Valley” à Lorient, berceau de la course au large, la marque 727Sailbags a été lancée en 2010 par un trio d’associés : Anna Beyou,  Erwann Goullin et le champion de Hobie Cat Jean-Baptiste Roger. Ces passionnés de voile, de design et de mode, ont eu l’idée de donner une seconde vie aux voiles de bateaux hors d’usage en les transformant en sacs, vêtements et articles de décoration inspirés de la mer.

Une restructuration achevée

Pendant ses cinq premières années, l’entreprise a été portée par des vents favorables, qui l’ont amenée à réaliser, il y a deux ans, une levée de fonds assortie d’un ambitieux projet de développement de réseaux de magasins et à l’étranger. Las, les résultats n’ont pas été au rendez-vous, ce qui a conduit les actionnaires investisseurs à retirer la présidence de l’entreprise à Jean-Baptiste Roger pour en confier la barre à Erwann Goullin, avec pour mission de la redresser. “J’ai du fermer quatre boutiques déficitaires sur six, réaliser un plan de départs de 13 personnes sur un effectif de 40 et trouver des relais de croissance à l’étranger“, relate ce dernier, en toute transparence. Remise à flot, 727Sailbags emploie aujourd’hui 26 salariés en Bretagne et réalise un chiffre d’affaires de 2,4 millions d’euros.

De nouveaux horizons

La restructuration achevée, Erwann Goullin a cédé l’entreprise à Nicolas Veto – un ancien de Castorama, de Decathlon et L’Occitane-en-Provence – et Matthieu Bimbenet ex-LVMH et ancien dirigeant de PME d’ameublement et décoration. “Ils ont l’énergie, la compétence et la légitimité pour réussir ce nouveau départ“, confie Erwann Goullin. Avec Anna Beyou, qui devient salariée, ils prévoient de consolider le réseau de distribution en France, de relancer le développement de l’enseigne (qui compte actuellement deux concept stores  à Lorient et Vannes) et d’accélérer la croissance de l’entreprise à l’étranger. Quant à Erwann Goullin, qui habite à Paris et ne cache pas son soulagement de pouvoir consacrer plus de temps à sa famille, il mène une activité de consultant et de professeur à HEC, la grande école où il avait initié le projet 727Sailbags. Il compte bien transmettre à ses étudiants les leçons de son expérience d’entrepreneur… Et recréer rapidement une nouvelle entreprise dans le digital.

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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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