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Un premier bilan positif pour le marché du sport en 2017

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12 Mar 2018
Chiffres, conférence, Go Sport, Groupe Lafuma, Marché du sport 2017, salon, Sport-Achat hiver 2018, Union Sport & Cycle

L’Union sport & cycle a communiqué les chiffres provisoires du marché français des articles de sport, ce lundi 12 mars 2018, à l’occasion d’une conférence sur le salon Sport-Achat. Un secteur qui reste porteur même si plusieurs “points de vigilance” demeurent, ont témoigné Julien Vigouroux, directeur commercial France Eider et Lafuma (cliquer ici pour voir son INTERVIEW VIDEO), et Philippe Vidal, directeur développement franchise Go Sport et Bike+ (cliquer ici pour voir son INTERVIEW VIDEO), interrogés par Virgile Caillet, délégué général de l’Union Sport & Cycle. Compte-rendu et infographies.

 

Selon les estimations provisoires du syndicat professionnel, les ventes aux détail d’articles de sport ont franchi la barre des 11 Mrds € l’an dernier, affichant une progression de l’ordre de 3 %. La chaussure, le textile et le cycle sont les trois moteurs du marché. “2017 a été une année fort honorable pour la distribution de sport, confirme Philippe Vidal (Go Sport), d’autant qu’elle n’a été portée par aucun un gros événement footballistique. Nous avons bénéficié d’une météo favorable et de la croissance du vélo, qui tire le marché du sport dans sa globalité.”


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Edito

Le vélo, objet idéal

Pour cette histoire d’un peu plus d’un siècle, rappelons d’abord que la première invention qui tiendra la route, si l’on ose dire, restera la pédale. Soit un objet permettant aux pieds (quoique on trouve aussi des vélos à bras) de faire tourner une roue.

Au début pour aller plus vite avec les pédales fixées sur la roue, les fabricants avaient imaginé d’agrandir démesurément la roue avant. Imparfaite idée : les bourgeois fanfarons du bois de Boulogne n’arrêtaient pas de faire des soleils. La meilleure invention fut donc celle de l’anglais John K. Starley qui brevètera en 1885 la bicyclette d’aujourd’hui, soit des roues de taille raisonnable, une transmission par chaine, un plateau plus grand qu’un pignon et le pilote installé en arrière.

L’avenir du vélo en France passe désormais par les moyens législatifs et budgétaires adéquats

A la fin du 19ème siècle, le vélo deviendra un produit industriel et en France, Peugeot, Manufrance ou Mercier, etc., rendront son prix abordable aux ouvriers.


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