Championne de VTT, Morgane Jonnier a signé, le 1er décembre, un partenariat avec Peugeot Cycle (groupe Cycleurope). (suite…)

Vélo électrique GitaneCycleurope, le détenteur de la marque de vélos Gitane, s’apprête à mettre sur le marché un Vélo à assistance électrique (VAE) urbain. La marque, qui n’avait pas communiqué depuis longtemps, reprend ainsi la parole sur un créneau qu’elle avait contribué à défricher… (suite…)

UNIVELODepuis le 1er janvier 2015, le CNPC Tous à Vélo est devenu UNIVELO (Union Nationale de l’Industrie du Vélo)

L’association présidée par Jérôme Valentin, PDG de Cycleurope, réunit les professionnels du cycle en France et est ouverte à l’ensemble des acteurs dont l’activité est orientée en faveur de la promotion de l’usage de la bicyclette.

 

Cycleurope Industries, la filiale française du groupe suédois Grimaldi, est devenu le distributeur officiel des vélos Dahon pour la France le 1er janvier dernier. Dahon est la marque de référence du vélo pliant. Cycleurope dispose d’un réseau de 1 500 distributeurs de cycle en France, dont 350 à son enseigne Vélo&Oxygen.

Le stand Cycleurope au Salon du Cycle 2013

Le stand Cycleurope au Salon du Cycle 2013

Le fabricant allemand de cycles Mifa et son homologue suédois Cycleurope, qui développe notamment les marques Gitane, Peugeot Cycles et Bianchi, ont signé un accord de partenariat stratégique “pour le développement et la production de vélos et vélos électriques sur le segment haut de gamme”.

Mifa, qui revendique le rang de premier fabricant allemand de cycles, avec une part de marché de 29 % en 2011, dispose notamment d’une usine de fabrication de cycles décrite comme “très moderne et efficace” par Tony Grimaldi, directeur général de Cycleurope, qui se déclare dans un communiqué “très impressionné” par ses lignes de production automatisées de vélos électriques de Mifa. L’accord devrait également fournir à ce dernier un accès aux réseaux européens de distribution de Cycleurope, qui pilote notamment l’enseigne Velo&Oxygen en France.


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Une cartouche à hydrogène assure la recharge de la batterie

Une cartouche à hydrogène assure la recharge de la batterie

Gitane, la marque du groupe Cycleurope, a présenté mercredi 30 mai au Congrès du Club des villes et territoires cyclables, à Nice, un nouveau modèle de vélo à assitance électrique (VAE) doté d’une pile à hydrogène. C’est la application de cette technologie au VAE.

Ses avantages : “aucune infrastructure de recharge nécessaire, gain de poids et autonomie totale“, communique la marque. La pile à hydrogène fournit en effet l’électricité nécessaire à la recharge d’une batterie Li-ion. Ainsi, il n’est plus besoin de prise électrique pour recharger la batterie. De plus celle-ci se recharge en temps réel, pendant le parcours, ce qui permet d’absorber les pics de demande de puissance.

Premiers tours de roue en 2014

Baptisé Alter Bike, le VAE à hydrogène est le fruit d’une collaboration entre le fabricant de bicyclette Cycleurope, la PME innovante Pragma Industrie qui développe un concept de cartouches d’hydrogène recyclables, et Ventec, spécialiste des systèmes de gestion de batterie lithium.Outre ses avantages d’usage pour le consommateur, la pile à hydrogène présente l’avantage d’être écologique : elle ne rejette que de l’eau pure et son empreinte carbone est 20 fois plus faible qu’une batterie lithium classique. L’objectif de Cycleurope est de  déployer Alter Bike auprès des collectivités territoriales début 2014 et de démarrer la commercialisation grand public en 2016.

 

 

La décision du Tribunal de Commerce de Troyes a été rendue à 16 heures aujourd’hui : Intersport reprendra à compter du lundi 11 Mars la direction de l’usine Cycleurope située à Machecoul (44).

François Bouche, secrétaire général d’Intersport, sera sur les lieux lundi matin, les représentants du personnel et le comité d’entreprise seront réunis mardi 12 mars. Spécialisée dans l’assemblage de vélos,  la nouvelle société dont le nom est « La Manufacture Française du Cycle » comptera 175 personnes à temps plein et aura une capacité immédiate de production d’environ 200 000 vélos.« Cette décision est en totale cohérence avec notre ambition affichée dans le cadre de notre plan stratégique dans lequel Intersport veut devenir l’enseigne de sport préférée des Français. Intersport veut se positionner comme un acteur incontournable sur le marché du cycle », communique Jacky Rihouet, Président directeur général d’Intersport France.

Ancrage local

Nous sommes une coopérative ancrée dans le sport et localement : cette intégration industrielle renforce ce double ancrage, déclare à Filière Sport François Bouche, secrétaire général d’Intersport. Il s’agit d’un projet commercial et industriel qui permettra une optimisation de nos flux logistiques et une relocalisation sur nos bases, là où sont nos magasins“. Actuellement, les vélos à marque propre vendus par Intersport (signée Nakamura) sont fabriqués en Italie, au Portugal, en France et en Belgique.

Objectif 300 000 vélos

Intersport se donne comme objectif d’atteindre le plus rapidement possible une capacité de 300 000 vélos assemblés annuellement à Machecoul et entend ainsi “valoriser le savoir-faire français sur ce secteur et participer à la vie économique locale“, selon un communiqué du groupe. Ce dernier compte aussi “optimiser la compétitivité des produits assemblés en France par une meilleure prise en compte des besoins du distributeur et de ses clients”, “se doter de compétences accrues pour développer des gammes de produits plus performantes et plus techniques” et “faire du site de Machecoul le centre de distribution Cycle du groupe à destination de ses magasins et de ses clients en vue d’optimiser les coûts de transport et la disponibilité des produits”. S’il s’agit dans un premier temps de “sécuriser l’activité cycle” du site, le projet d’élargir à terme l’activité logistique aux appareils de fitness est confirmé. De source syndicale, Intersport aurait également pour projet de développer une activité de service après-vente et de fournitures de pièce et accessoires pour les magasins du groupe.

“Pas de concours avec Décathlon”

Face à la puissance Décathlon et sa marque B’twin, le groupement de détaillants se dote ainsi d’un outil intégré pour sa marque de distributeur dans le cycle. Toutefois, “nous ne faisons pas de concours avec Décathlon : cette enseigne est positionnée sur la conception de produits, notre projet est de nous intégrer en production”, explique François Bouche. Le groupe donnera plus de détails sur sa stratégie cycle à l’occasion d’une conférence de presse qui se tiendra mardi, à Machecoul.

Alors qu’on pensait que le fabricant allemand de vélos Mifa déposerait un dossier de reprise, celui-ci ne figure plus parmi les prétendants. En revanche, deux autres dossiers ont bel et bien été déposés, avant l’échéance du 30 janvier fixée par le tribunal de commerce de Troyes. Contre-enquête de Filière Sport.


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A lire sur Scoop.itFilièreSport

Filière Sport‘s insight:

Deux dossiers de reprise de l’usine Cycleurope de Machecoul ont bien été déposés : celui d’’Intersport et celui d’un collectif d’anciens cadres de Micmo.

Source www.ouest-france.fr

A lire sur Scoop.itFilièreSport

Filière Sport‘s insight:

Intersport, un des repreneurs potentiels, vient visiter l’entreprise mercredi 16 janvier. La période d’observation a été prolongée jusqu’au 16 avril.

Source : www.entreprises.ouest-france.fr


En redressement judiciaire, l’usine de fabrication de vélos de Machecoul (44), appartenant au groupe Cycleurope, a fait l’objet de manifestations d’intérêts de la part 
du distributeur français Intersport et du fabricant allemand de vélos  (suite…)